Дифференцированная противоснарядная броневая защита танка
Броневая защита танка была дифференцированной противоснаряд-ной. Корпус танка - сварной, с большими углами наклона броневых листов. Носовая часть корпуса изготавливалась из гомогенной брони высокой твердости марки 44С. Конструкция броневого корпуса не отличалась от конструкции корпуса танка Т-34-76 обр. 1942 г. выпуска 1943 г. В передней части правого наклонного борта корпуса был сделан прилив с отверстием под установку антенного ввода радиостанции. Но верхнем лобовом листе и наклонных бортах корпуса приваривались поручни для десанта. Наличие люка механика-водителя и шаровой установки лобового пулемета на верхнем лобовом листе корпуса снижало его сна-ря достой кость.
Корпус башни представлял собой литую броневую продолговатую коробку с наклонными броневыми стенками толщиной 52 мм, изготовленную из стали марки 44Л. Внизу корпус башни перехолил в цилиндрическую часть (обечайку), которая служила обоймой для ввариваемого в нее опорной) кольца верхнего потна шариковой опоры башни. Диаметр опоры в свету новой башни, по сравнению с диаметром опоры башни ганка Т-34-76 обр. 1942 г.. был увеличен с 1420 до 1600 мм. Передняя стенка башни имела цилиндрическую форму. В передней стенке была сделана амбразура для установки пушки со спаренным пулеметом и телескопического прицела, которая закрывалась качающейся бронировкой (маской). С левой стороны от амбразуры на верхнем погоне опоры башни устанавливался механизм поворота башни. В каждом борту башни имелись смотровая щель и иол ней отверстие для стрельбы из личного оружия экипажа. Отверстия для стрельбы закрывались броневыми пробками, которые выталкивались наружу и втягивались обратно с помощью стальных тросиков.
В передней части крыши башни были выполнены два отверстия: с левой стороны - под установку перископического прицела ПТ4-15, справа - под установку смотрового прибора МК-4 заряжающего. В средней части имелись два круглых люка для посадки и выхода экипажа. Нал левым люком устанавливалась неподвижная командирская башенка, по периметру которой были сделаны пять смотровых щелей. Люк заряжающего закрывался одностворчатой откидной крышкой на петле, люк в поворотной крыше командирской башенки - двухстворчатой крышкой на петлях. В одной из крышек имелось отверстие иод установку смотровот прибора МК-4. В кормовой части крыши башни находились два лючка для вентиляции, закрытые бронированными колпаками. На первых 25 танках (январского 1944 г. выпуска) лючок для вентиляции был один. Для демонтажно-монтажных работ на бортах башни, в ее передней и кормовой части, были приварены четыре петли-рыма. На бортах башни в се кормовой части и задней стенке приваривались поручни для десанта.
Силовая установка, трансмиссия и ходовая часть танка были практически такими же. как и на танке Т-34-76 обр. 1942 г. Основу силовой установки составлял дизель В-2-34 мощностью 500 л.с. (368 кВт). Емкость восьми внутренних топливных баков (540 л) обеспечивала машине запас хода по шоссе до 300 км, по проселку - до 250 км. Дополнительно на танке на бортах корпуса и его кормовой части устанавливались три цилиндрических топливных бака емкостью по 90 л каждый. В трансмиссионном отделении танка могла устанавливаться как четырехступенчатая, так и пятиступенчатая коробка передач. В ходовой част использовались опорные катки с наружной амортизацией.
Электрсккхфулование танка Т-34-85 обр. 1943 г. отличал<каь от эле-! ктрооборудования танка Т-34-76 обр. 1942 г. в следующем: вместо реле стартера РСТ-334 устанавливалось реле стартера РСТ-20; электродвигатель МПБ типа МБ-20А был заменен электродвигателем Мг>-20Б,у которого контроллер монтировался отдельно; вместо вращающегося контактного устройства ВКУ-37Т устанавливалось ВКУ-27 с двумя силовыми тпкосъемными кольцами, обеспечивавших длительную передачу большой силы тока (одно до 130 А, другое - до 50 А). Кроме силовых колец. ВКУ-27 имело семь токосъемных колец для ТПУ.
Для внешней радиосвязи на всех линейных танках устанавливались коротковолновые радиостанции 9PM (9РС), а на командирских - коротковолновые радиостанции РСБ-Ф с дополнительным размещением малогабаритных карбюраторных двигателей с генераторами в качестве их энергетических установок. Монтаж антенного устройства был выполнен аналогично монтажу антенного устройства на танке Т-34-76 обр. 1942 г. Внутренняя связь между членами экипажа осуществлялась с помощью танкового переговорного устройства ТПУ-З-Бис-Ф.