Танк Т-34-85
Танк Т-34-85 обр. 1944 г. являлся дальнейшим развитием среднего танка Т-34-76 обр. 1942 г. Он был разработан конструкторским бюро завода № 183 в Нижнем Тагиле под руководством главного конструктора А.А. Морозова и отличался от предыдущей модификации, прежде всего, установкой 85-мм танковой пушки и новой конструкцией литой башни. Танк был принят на вооружение РККА 23 января 1944 г. и выпускался на заводах № 183 в Нижнем Тагиле, № 174 в Омске и № 112 "Крас» Сормово" в Горьком. Головным заводом по машине был завод № Танк имел заводское обозначение "Объект 135". С марта 1944 г. по 1945 г. было выпущено 16 199 танков данной модификации, причем танк был командирским. Серийное производство машины ироде лось до 1947 г. Танк имел классическую схему общей компоновки. В отделении управления размещались рабочие места механика-водителя (слева) и пулеметчика (справа). Посадка и выход механика-водителя производились через люк механика-водителя, расположенный в верхнем лобовом листе корпуса, закрывавшийся броневой крышкой. У механика-водителя в крышке люка устанавливались два смотровых прибора, установленные в целях увеличения горизонтального угла обзора под углом к продольной оси люка с разворотом в сторону бортов. Горизонтальный сектор наблюдения правого прибора составлял 95°, левого - 85°. Для защиты глаз механика-водителя от осколков призм в случае их повреждения устанавливалось общее для обоих перископов защитное стекло. В днище отделения управления перед сиденьем пулеметчика имелся запасный люк овальной формы. Он обеспечивал скрытный и менее подверженный воздействию огня противника выход экипажа из машины. Запасный люк закрывался откидывавшейся вниз на одной петле броневой крышкой.
В боевом отделении, занимавшем среднюю часть корпуса танка и внутренний объем башни, слева от пушки размещались рабочие места наводчика и командира танка, справа от нее - заряжающего. Над местом командира на крыше башни устанавливалась невращающаяся командирская башенка. Кроме того, в боевом отделении размещались: основная часть боекомплекта, радиостанция, топливные баки за съемными листами фальшбортов между шахтами подвески. По днищу боевого отделения проходили тяги управления механизмами силовой установки и трансмиссии танка. Для посадки и выхода экипажа, находящегося вбоевом отделении, в крыше башни в средней ее части и во вращавшейся крыше командирской башенки имелись два люка, закрывавшиеся откидными броневыми крышками на петлях. Для наблюдения за полем боя командир пользовался пятью смотровыми щелями в командирской башенке, оборудованными защитными стеклами, а также вращающимся смотровым прибором МК-4, устанавливавшимся в одной из створок своего входного люка. Аналогичные смотровые приборы были установлены на крыше башни перед рабочими местами наводчика и заряжающего. Каждый смотровой прибор монтировался в бронированном колпаке и вместе с ним вращался вокруг вертикальной оси в кольце, обеспечивая круговой обзор. Благодаря сферическому качающемуся корпусу, смотровой прибор МК-4 мог поворачиваться на некоторый угол вокруг горизонтальной оси, чем обеспечивалось увеличение вертикального угла наблюдения по сравнению с вертикальным углом обзора самого прибора. Кроме того, наводчик мог использовать для наблюдения телескопический прицел пушки, а заряжающий - смотровую щель с защитным стеклом - в правом борту башни. Забронированный объем боевого отделения составлял 5,34 м3.
Моторное отделение располагалось за боевым и было отделено от него съемной перегородкой. В нем размещались: двигатель, два радиатора системы охлаждения, два масляных бака, масляный радиатор и четыре аккумуляторных батареи.
Трансмиссионное отделение было расположено в кормовой части корпуса и отделялось от моторного отделения перегородкой. Его забронированный объем составлял 3,78 м3. В трансмиссионном отделении устанавливались: главный фрикцион с центробежным вентилятором, коробка передач, бортовые фрикционы с ленточными тормозами, электростартер, бортовые редукторы, топливные баки и воздухоочистители.
Основным оружием танка была 85-мм танковая пушка ЗИС-С-53 с вертикальным клиновым затвором с полуавтоматикой механического (копирного) типа. Длина ствола составляла 54,6 калибра. Противооткатные устройства состояли из гидравлического тормоза отката и наката веретенного типа и гидропневматического накатника.