Крыша трансмиссионного отделения
Крыша трансмиссионного отделения состояла из двух коротких броневых листов над топливными баками (в правом листе над заправочной горловиной топливного бака имелся лючок для заливки топливного бака, закрывавшийся броневой крышкой на болтах); узкого поперечного броневого листа и откидной защитной сетки, закрывавшей воз-духоотвод. В воздухоотводе были установлены регулируемые броневые жалюзи с приводом из боевого отделения.
Днище корпуса состояло из двух или четырех, соединенных встык сварным швом и усиленных накладками броневых листов.
Литая башня с вварной крышей, изготавливалась из броневой стали марки 8С, Она представляла собой продолговатую броневую коробку с наклонными боковыми стенками и устанавливалась над боевым отделе-корпуса на шариковой опоре. Толщина лобовой части башни составляла 75 мм. бортовых стенок и кормы - 52 мм. С 7 августа 1944 г. баш-стали отливать из броневой стали марки 71Л с утолщенной до 90 мм лобовой частью и бортов до 75 мм. Передняя стенка башни имела цилиндрическую с)юрму с вырезом (окном) под установку основного оружия. Снаружи окно закрывалось качающейся бронировкой и сверху - броневым козырьком. Внутри башни приваривались кронштейны для цапф и подъемного механизма пушки, а также кронштейн для крепления МПБ и бонкнлля крепления радиостанции и аппаратов ТПУ.
Задняя часть башни представляла собой нишу, обеспечивавшую уравновешенность башни. Посредине, в боковых стенках башни с каждой строим имелось по одному отверстию для стрельбы из личного оружия, которое закрывалось броневой пробкой со щеколдой. Кроме того, в правом борту башни была сделана смотровая щель.
Снаружи на боковых стенках башни приваривались четыре рыма. Рядом с задними рымами и на кормовой стенке башни были ирииа|хчгы десантные поручни. Кроме десантного поручня на кормовой стенке приваривались бонки для крепления укрывочного брезента.
На крыше башни, над местом командира танка, устанавливалась литая цилиндрическая, неподвижная командирская башенка, во вращающейся крыше которой был сделан входной люк с двухстворчатой (на машинах позднего выпуска одностворчатой) откидной на петлях броневой крышкой. Во вращающейся крыше люка (или в одной из створок двухстворчатого люка) было сделано отверстие иод установку смотрового прибора МК-4. Кроме того, в боковых стенках башенки по се периметру были сделаны пять смотровых щелей. Второй входной люк в крыше башни, закрывавшийся броневой крышкой на петле, располагался над рабочим местом заряжающего. Перед рабочими местами наводчика и заряжающего в крыше башни были сделаны отверстия иод установку смотровых приборов МК-4. Кроме того, в передней части крыши над противооткатными устройствами пушки и в кормовой части крыши имелись два отверстия под установку электродвигателей вентиляторов боевого отделения, закрывавшиеся сверху броневыми колпаками. На части танков два вентилятора устанавливались рядом в кормовой части крыши и их броневые колпаки были объединены. Перед командирской башенкой слева устанавливался броневой стакан, прикрывавший антенный ввод.
Основу силовой установки танка составлял дизель В-2-34, который размещался вдоль продольной оси корпуса на подмоторной раме в моторном отделении. Пуск двигателя осуществлялся с помощью электростартера СТ-700 мощностью 15 л.с. (11 кВт) (основной способ) или сжатого воздуха (запасной способ) из двух воздушных десяти литровых баллонов. На танке в трансмиссионном отделении устанавливались два воздухоочистителя "Мультициклон".
В топливную систему входило восемь топливных баков, находившихся внутри корпуса танка и объединенных в три группы: группу ира-бортоных баков, группу левых бортовых баков и группу кормовых баков. Каждая группа правых и левых бортовых баков состояла из трех отдельных баков: двух передних и среднего. Передние баки устанавливались в боевом отделении около бортов попарно - верхний н нижний соединялись между собой дюритовым шлангом. Емкость каждой пары передних баков - 150 л (верхнего 100 л, нижнего 55 л). Средние баки емкостью по 45 л устанавливались в моторном отделении. Два кормовых бака емкостью 145 л были расположены в трансмиссионном отделении танка у бортов. Кроме внутренних баков, на танках первых выпусков устанавливались четыре наружных дополнительных топливных бака: два емкостью по 90 л каждый - на наклонных бортах в кормовой части корпуса, и два бака по 67.5 л каждый - на верхнем кормовом листе корпуса. На танках последних выпусков устанавливались четыре наружных бака ВО 90 л, по два с левой и правой стороны на бортах в кормовой части корпуса. Для топлива использовались три бака и четвертый - для масла. Запас хода танка по шоссе на основных топливных баках достигал 300 км.