Танк Т-44
Танк Т-44 был разработан в 1944 г. конструкторским бюро № 183 в Нижнем Тагиле под руководством А.А. Моршова н имел скос обозначение "Объект 136". Танк был принят на вооружение 23 ября 1944 г. В боевых действиях участия не принимал. Серийное щ водство было организовано в конце ноября 1944 г. на заводе № Харькове, который в то время являлся филиалом завода № 183 в" нем Тагиле, и продолжалось до 1947 г. Производство броневых д корпусов осуществлялось на заводе № 264 (Сталинградская верфь), литых башен - на заводе им. Ильича в Мариуполе. Всего лы ВОЙНЫ до сентября 1945 г. было выпушено 570 машин.
Танк имел классическую схему общей компоновки. Корпус м был разделен на три отделения: управления, боевое и моторно-тран спои нос. Отделение управления располагалось в левой носовой части пуеа. В нем размещалось рабочее место механика-вод!Ггеля, приводы равления механизмами силовой установки и трансмиссии танка, тротьно-измерительные приборы, четыре аккумуляторные батареи.В боевом отделении размещались пушка и спаренный с ней пулемет с приводами наведения, слева от пушки располагались рабочие места наводчика и командира танка, справа от нее - заряжающего. Кроме того, в боевом отделении размещались прицельные и смотровые приборы, радиостанция, танковое переговорное устройство ТПУ, электрооборудование, часть боекомплекта, дна огнетушителя и часть ЗИП. На крыше башни над местом командира устанавливалась неподвижная командирская башенка кругового обзора с пятью смотровыми щелями и перископическим смотровым прибором МК-4, установленным во вращающейся крыше башенки. Аналогичные смотровые приборы устанавливались также у наводчика и заряжающего. Для посадки и выхода экипажа из боевого отделения в крыше башни и командирской башенки имелись два люка, закрывавшихся откидными крышками на петлях. Кроме того, в боевом отделении за сиденьем механика-водителя в днище корпуса имелся аварийный люк. закрывавшийся броневой крышкой, которая открывалась на петлях внутрь танка.
Моторно-трансмиссионное отделение располагалось в кормовой части машины за боевым отделением и было отгорожено от последнего моторной перегородкой. В моторно-трансмисснонном отделении размешались: двигатель, радиатор системы охлаждения, масляный бак, дна топливных бака, тоилннораспределнтельный кран, насос-альвейер, ручной маслоподкачивающий насос, фильтр грубой очистки, входной редуктор трансмиссии (гитара), коробка передач с главным фрикционом, бортовые фрикционы с ленточными тормозами, электростартер, бортовые редукторы и вентилятор с приводом.
Вооружение танка состояло из 85-мм танковой пушки ЗИС-С-53 обр. 1944 г. и двух 7.62-мм пулеметов ДТМ, один из которых был спарен с пушкой (устанавливался в гнезде пулеметной установки и закреплялся в ней поворотом зажимного кольца), а Другой (курсовой) - устанавливался в отделении управления справа от механика водителя. 85-мм танковая пушка ЗИС-С-53 с длиной ствола 54.6 калибра имела вертикальный клиновой затворе полуавтоматикой механического (конирно-го) типа, который обеспечивал ей практическую скорострельность 6-8 выстр./мин. В конструкции противооткатных устройств использовались: гидравлический тормоз отката веретенного типа и гидропневматический накатник. Нормальная длина отката составляла 280 - 320 мм. щч'дельная - 330 мм.