Танк T-VI
Танк T-VI Тигр 1 был на 11 т тяжелее танка T-V "Пантера". Конструктивными и компоновочными особенностями танка Тигр" являлись схема общей компоновки с передним расположением трансмиссии и кормовым размещением силовой установки, применение 88-мм длинноствольной пушки унитарного заряжания, отсутствие рациональных углов наклона броневых листов, а также применение карбюраторного двигателя "Майбах" мощностью 650 л.с. (478 кВт), двухпоточного механизма передач и поворота с главным фрикционом, работающим в масле, безвольной коробки передач с полуавтоматическим гидросервоуправ-ленисм, "шахматного" расположения трехскатных опорных катков.
В связи с тем, что наличие в производстве двух однотипных танков T-V и T-VI, существенно отличавшихся между собой по конструкции, являлось нецелесообразным, в 1944 г. немцы приступили к разработке тяжелого танка Е-50. который должен был заменить оба танка в войсках. Однако эта работа осталась незавершенной в связи с разгромом фашистской Германии.
В августе 1944 г. советскими войсками на правом берегу Вислы было захвачено три исправных танка T-VIB "Тигр II*. В немецкой армии этот тяжелый танк получил неофициальное название "Королевский тигр". Он был тяжелее танка T-VI "Тигр I" на 12 т и среди серийных немецких танков имел наибольшую толщину броневых листов и самое мощное основное оружие.
Для серийных немецких тяжелых танков в годы войны характерным было: применение 75-мм и 88-мм танковых пушек высокой баллистики; низкоя подвижность из-за малой удельной мощности и большой величины среднего давления на грунт; недостаточная надежность ходовой части; использование карбюраторных танковых двигателей семейства фирмы "Майбах" мощностью 650 - 700 л.с. (478 - 515 кВт); расположение опорных катков в "шахматном" порядке, применение индивидуальной торсионной подвески и механических трансмиссий. В ряде случаев конструкция агрегатов трансмиссии и ходовой части еще требовала доработки для обеспечения надежности работы.Во время войны немцы использовали танки, в том числе захваченные в оккупированных стронох, в качестве базовых машин для создания самоходной артиллерии, основу которой составляли противотанковые САУ и штурмовые орудия.
В производстве танков в Германии было задействовано 16танкосбо-рочных, 19бронекорпусных и 16 моторных заводов. Танки разрабатывались в конструкторских бюро фирм "Даймлер-Бенц" в Берлине (тайки T-I, Т-П, Т-Ш), "Крупи" в Эссене (танк T-IV), МЛН в Нюрнберге (танк T-V "Пантера") и "Хеншель" в Касселе (танки T-VI Тигр Г и T-VIB Тигр II"). Производство танков в Германии было рассредоточено на зо-волох следующих фирм:
тонки T-I - "Хеншель" (Коссель), МАН (Нюрнберг), "Даймлер-Вснц" (Берлин). "Рейнметалл-Борзиг" (Дюссельдорф), "Крупп-Грузон" (Магдебург), "Вегманн" (Кассель), "Краусс-Ма(М>ей" (Мюнхен);
танки Т-Н - МАН, "Даймлер-Бенц", "Алькетт" (Берлин), "Хеншель", МИАГ (Брауишнейг). "Вегманн", ФАМО (Ьреслау);
танки Т-Ш - "Даймлер-Бенц", МАН. "Алькетт", "Хеншель", МИАГ. "Вегманн". ФАМО. МНХ (Ганновер);
танки T-IV - "Крупп-Грузон". "Даймлер-Бенц". Фомаг (Плауен). Нибелунги (Санкт-Валентин, Австрия);
танки T-V - МАН. МНХ, "Даймлер-Бенц". "Хеншель". "Демаг" (Берлин);
танки T-VI, T-VIB - "Хеншель".
В ходе войны производство танков было организовано на некоторых паровозостроительных и машиностроительных заводах, например, па заводах "Юнг Локомотинфабрик" (Югенталь), "Ганомаг" (Ганновер). К производству танков также были привлечены Чешско-Моравские машиностроительные заводы ЧМКД (немецкое название - БММ) в Праге, выпускавшие танки 35(t) и 38(t). Большое число захваченных немцами предприятий танкостроительных фирм в Чехословакии, Польше и Австрии производили агрегаты и механизмы в качестве запасных частей для танков.