Двигатели
В годы Великой Отечественной войны на советских танках устанавливались следующие дизели семейства В-2: В-2К, В-2ИС, В-11 ИС-3, В-12У - на тяжелых танках, В-2-34, В-44 - на средних танках. В 1941 г. ли ;«мп типа В-2 имели наибольшую мощность по сравнению со всеми иностранными серийными танковыми двигателями. На легком танке Т-50 применялся шестицилиндровый дизель В-4, у которого большое число деталей и сборочных единиц имело такую же конструкцию, как у дизелей тина В-2. На остальных легких танках: Т-60 устанавливался автомобильный двигатель ГАЗ-11 модели 202, на танках Т-70 и Т-80 - силовой агрегат из сдвоенных автомобильных двигателей ГАЗ-11 модели 203 и ГАЗ-80.С началом войны основные усилия конструкторов были направлены на сон|>овождение конструкторской документацией серийного производства двигателей. Работы по созданию новых конструкций танковых двигателей были временно остановлены и танки оснащались двигателями, разработанными еще в довоенный период или модернизированными в ходе войны. Следует отметить, что в годы войны не только в Советском Союве, но и за рубежом не было создано ни одного серийного двигателя принципиально новой конструкции. Несмотря на потребность в повышении мощности двигателя, обусловленную ростом боевой массы машин из-за увеличения толщины брони и калибра танковых ОруЯНЙ в ходе войны, советские конструкторы были вынуждены модернизировать только те танковые двигатели, производство которых уже было QCB0B80 промышленностью, а на легких танках использовать автомобильные двигатели. В этом случае на разработку нового ганка требовалось значительно меньше времени, так как на создание нового двигателя в то Н|К'мя требовалось 5-6 лет и такое положение было со: шенно неприемлемо в сложившихся условиях.
Номенклатура выпускавшихся двигателей была чрезвычайно мала, поэтому основное внимание было уделено совершенствованию конструкции дизелей типа В-2. а также улучшению их технологичности, повышению взаимозаменяемости деталей и узлов, замене некоторых материалов на менее дефицитные. Вопрос об отказе от дефицитного алюминия при производстве двигателей был поставлен на совещании у В.М. Молотова еще в сентябре 1941 г. Разработку дизеля В-2 с чугунными картером и гильзами успешно вел Сталинфадский тракторный завод. Внедрение мощного танкового дизеля в качестве основного типа танкового двигателя для средних и тяжелых танков и САУ на их базе ЯВИЛОСЬ крупным техническим достижением отечественного двиеатсле-строспия. Унификация двигателей типа В-2 способствовала массовому выпуску танков в период Великой Отечественной ВОЙНЫ,
На четвертый день войны было принято решение Политбюро ЦК ВКП(б) об увеличении выпуска танков КВ. Т-34 и танковых дизелей в III и IV кварталах 1941 г. В связи с отходом наших войск вглубь страны заводы по производству танковых дизелей из Харькова, а позднее и из Сталинграда, были эвакуированы на Урал. Размещать эвакуированные моторные нроиз1ЮЛства приходилось или на уже освоенных производственных площадях по изготовлению других изделий, или на голом месте, начиная со ст|м>ительства временных сооружений и зданий.