Электрооборудоваиие машины
Электрооборудоваиие машины было выполнено но однопроводной схеме. Напряжение бортовой сети составляло 6 В. В качестве источников электроэнергии использовались: две аккумуляторные батареи ЗСТЭ-112 и генератор Г-41 мощностью 0,2 кВт. работающий с реле-регулятором РРА-0364. На линейных танках вторая батарея яатялась запасной, на командирских танках, оснащенных радиостанцией, она была включена в бортовую сеть. В состав потребителей электроэнергии входили электростартер СЛ-40 (включение производилось кнопкой, установленной на щитке приборов механика-водителя), приборы системы зажигания, электрический сигнал СЕ-4714А, аппаратура внутренней и наружной световой сигнализации, контрольные приборы и вспомогательная аппаратура. Для управления движением танка использовалось трехцветное светосигнальное устройство передачи команд от командира машины к механику-водителю.
На командирских танках устанавливалась радиостанция 71-ТК-З с батарейным питанием приемника. Приемник и передатчик размещались в левой нише корпуса тапка на специальном подрамнике на амортизаторах. Центральный переключатель радиостанции был размещен на задней балки жесткости корпуса. Возле переключателя на специальном кронштейне устанавливался изолятор антенны. Отверстие в корпусе машины для выхода антенны было защищено резиновым конусом. Комплект штырей антенны, укладывавшийся в специальном чехле, размещался на амортизаторах радиостанции за коробом башни.
Танк Т-30 был разработан на базе танка Т-40 в Москве в июле 1941 г. в КБ завода № 37 под руководством Н.А. Астрова. С августа но декабрь 1941 г. танк находился в серийном производстве. Машина имела заводской индекс 0-30. Всего было изготовлено 335 танков, которые принимали участие в боевых действиях в нервом периоде Великой Отечественной войны.Танк Т-30 отличался от базовой машины упрощенной формой корпуса, усиленной броневой защитой, а впоследствии и установкой пушечного вооружения. Схема компоновки танка отличалась от классической расположением двигателя и трансмиссии. Боевое отделение, совмещенное с отделением управления* находилось в средней части корпуса машины у левого борта. Справа от них располагалось моторное отделение. В носовой части корпуса находилось трансмиссионное отделение. В кормовой части корпуса но бортам размещались топливные баки. На крыше корпуса, на шариковой опоре устанавливалась башня конической формы, смешенная от продольной оси танк;» к левому борту. Экипаж состоял из механика-водителя и командира танка, одновременно вы полнят нет функции наводчика и заряжающей). Совместное расположение членов экипажа облегчало непосредственную связь между ними. Посадка и выход экипажа производились через два люка (один в крыше над отделением управления, другой - в крыше башни), которые закрывались откидными броневыми крышками на петлях. В днище корпуса имелся аварийный (запасный) люк .мл выхода экипажа из машины.
В качестве основного оружия на первых образцах машины в башне была размещена спаренная установка 12,7-мм пулемета ДШК и 7,62-мм пулемета ДТ. С сентября 1941 г. на танке вместо 12,7-мм пулемета ДШК стала устанавливаться 20-мм автоматическая пушка THIII. имевшая ленточное питание.