Плавающий танк Т-38Ш с 20-мм пушкой ТНШ
Плавающий танк Т-38Ш с 20-мм пушкой ТНШ. Установка 20-мм пушки ТНШ вместо 7,62-мм пулемета ДТ в башню ганка Т-38 была раз* работа на в октябре 1941 г. совместно ОКБ-15 и ОКБ-16 под общим руководством А.Э. Нулельмана с целью усиления шюружеиия остававшихся в действующей армии танков Т-38. Ведущим инженером по машине от ОКБ-16 являлся Суранов. Было перевооружено два танка Т-38, один из которых прошел полигонные испытания вместе с танками Т-60 и Т-30 на НИБТ полигоне. На вооружение танк не принимался и I рийном производстве не состоял.
Компоновочная схема машины предусматривала кормовое |м. щение двигателя вдоль продольной оси корпуса и переднее распол нис ведущих колес. Башня была смещена к левому борту. Боевое отделение и отделение управления были объединены. В состав экипажа входили два человека. Механик-водитель располагался у правого борта.
Основным оружием танка была 20-мм крыльевая авиационной автоматическая пушка ТНШ, доработанная иод установку в штатной башне машины в удлиненной маске. В результате проведенной доработки пушки были введены: ручной спусковой рычаг на пистолетной рукоятке, рычаг ручной перезарядки затвора в случае возникновения задержек в стрельбе и разобщитель для возможности ведения одиночной стрельбы. При стрельбе использовался телескопический прицел ТМФП-1. Углы наводки пушки по вертикали находились в пределах -7 до +20*. В боекомплект пушки входили 154 выстрела.
Броневая защита была противопульной. Броневые листы толщиной 6,8 и 9 мм изготавливались из гомогенной броневой стали. Соединение броневых листов корпуса и башни производилось сваркой и частично заклепками. Смотровой прибор механика-водителя имел защитное стекло (от свинцовых брызг). В состав противопожарного оборудования входили два тетрахлорных огнетушителя - стационарный, расположенный слева от механика-водителя, и переносной ручной.На танке был установлен четырехтактный четырехцнлиндровый карбюраторный двигатель ГАЗ-АА жидкостного охлаждения мощностью 40 л.с. (29 кВт) с ка|>бюратором "ГАЗ-Зенит". Пуск двигателя производился с помощью электростартера МАФ-4001 или ножного пускового механизма. Емкость топливных баков 120 л обеспечивала запас хода по шоссе до 250 км.
Механическая трансмиссия машины состояла из однодискового главного фрикциона сухого трения стали по 4>ероло, четырехступенчатой коробки передач, заимствованной у грузового автомобиля ГАЗ-АА, карданного вала, главной конической передачи, двух многодисковых бортовых фрикционов (с трением сталь по стали) с ленточными тормозами и двух бортовых редукторов. Ленточные тормоза имели накладки из феродо. Коробка передач была выполнена в блоке с двигателем.