Выпуск танковых узлов и агрегатов
К производству броневых корпусов танка Т-60 были привлечены цеха Коломенского машиностроительного завода им. Куйбышева. В октябре 1941 г. часть цехов .завода, включая цеха, производившие корпуса танков Т-60 для завода № 37, была эвакуирована в г. Киров на площадку Кировского машиностроительного завода НКПС им. 1 Мая. Здесь был создан новый завод №38. К концу декабря 1941 г. основные цеха завода были разметены на новом месте и уже в январе 1942 г. из его ворот вышли первые танки Т-60, изготовленные по чертежам КБ завода № 37. Выпуск танков Т-60 на заводе № 38 продолжался до мая 1942 г.
Для выпуска танковых узлов и агрегатов были привлечены Московский автомобильный завод "КИМ", завод "Красный Пролетарий" и Мытищинский машиностроительный завод. По кооперации двигатель и агрегаты трансмиссии поставлял Горьковский автозавод. Броневые корпуса с башнями для завода № 37 ранее поставляли Подольский и Ижорский заводы, для Горьковского автозавода - Выксунский завод, для ХТЗ - Новокраматорский машиностроительный, Вороши лов градский паровозостроительный и Мариупольский металлургический им. Ильича. Вооружение (20-мм пушки ТНШ) поступало с Ковровского завода № 2 и Тульского оружейного завода № 535. впоследствии - с Мед-ногорского завода № 314 и Куйбышевского завода № 525. Производство траков было организовано на Сталинградском тракторном заводе (СТЗ) им. Дзержинского.
С середины октября 1941 г. началась подготовка к выпуску танка Т-60 на Горьковском автозаводе, на который с комплектом конструкторской и технологической документации был направлен главный конструктор завода № 37 Н.А. Астров. Конструкция и технология изготовления машины были максимально упрощены применительно к условиям военного времени. В целях упрощения производства был осуществлен переход с цементированной брони на гомогенную. Руководителем этих работ был назначен A.M. Кригср, его ближайшими помощниками стали технологи А.Я. Фрейдлин, С.А. Батанов, К.М. Чнвкунов. Уже в ноябре того же года танки Т-60 стали поступать в войска. Несмотря на относительно слабую броневую защиту, эти танки обладали удовлетворительными маневренными качествами и хорошей проходимостью. Автоматическая пушка, благодаря высокой скорострельности и большой начальной скорости бронебойных снарядов с карбидвольфрамовым сердечником, в тот период позволяла поражать бронетанковое вооружение и технику вермахта. На дальности 500 м этот снаряд пробивал вертикально расположенную броневую плиту толщиной 35 мм.Для обеспечения хороших пусковых качеств двигателя на танке Т-60 горьковчанами впервые был установлен эффективный предпусковой подогреватель. В дальнейшем не было ни одной разработанной под руководством Н.А. Астрова машины, на которой не вводилась бы система предпускового подогрева.
По собственной инициативе к разработке легкого танка подключился Московский автомобильный завод им. Сталина (ЗИС). Коллективом конструкторов под руководством Б.М. Фиттермана и A.M. Авенариуса был разработан легкий танк ЗИС-60. Он отличался от танка Т-60 башней новой конструкции и применения силовой установки и агрегатов трансмиссии, заимствованных у автобуса ЗИС-16. Из-за эвакуации завода дальнейшие работы по этому танку были прекращены.
Эксплуатация танка Т-60 в войсках показала, что корпус и башня машины из-за слабой броневой защиты легко пробивались противотанковыми средствами противника; часто возникали пожары и взрывы боекомплекта, так как двигатель ганка работал на легко воспламенявшемся топливе - бензине. С целью усиления броневой защиты танка по предложению НИИ-48 были разработаны и реализованы на части машин несколько вариантов броневых экранов толщиной 10 мм, устанавливавшихся на передней части корпуса и башни машин. Установка экранов с воздушным промежутком между основной броней и экраном преследовала следующую цель. Наружный броневой лист разрушал наконечник бронебойного снаряда, а внутренний лист задерживал снаряд и его осколки. На фронте танкисты с удовлетворением встретили экранированные танки Т-60.