Башня танка конической формы
Башня танка конической формы с плоским кормовым листом, устанавливалась на шариковой опоре в средней части корпуса машины. Лобовая амбразура башни была закрыта полукруглой броневой маской. В крыше башни имелись два входных люка, закрывавшихся броневыми крышками на петлях, отверстие для установки вытяжного вентилятора с броневым прикрытием и отверстие под установку перископического прицела. В неподвижной командирской башенке находилось восемь смотровых щелей с приборами триплекс, закрывавшихся броневыми щитками, а в ее крыше был сделан лючок с броневой крышкой для флажковой сигнализации. В кормовом листе башни имелся люк. закрывавшийся броневой крышкой па петлях, который использовался для выброса стреляных гильз и загрузки боекомплекта. В бортах башни были сделаны смотровые лючки, закрывавшиеся броневыми крышками, а также амбразуры для стрельбы из личного оружия, закрывавшиеся броневыми пробками. Аналогичная амбразура имелась в крышке кормового люка башни.Механическая трансмиссия состояла из двухдискового главного фрикциона сухого трения (сталь по феродо) с пружинным демпфером крутильных колебаний, четырехступенчатой коробки передач, обеспечивавшей четыре передачи переднего хода и одну передачу при движении назад, двух бортовых фрикционов с ленточными тормозами плавающего типа с накладками 4>ероло и двух двухрядных бортовых редукторов. В качестве механизма поворота использовались бортовые фрикционы. Приводы управления бортовыми фрикционами и тормозом - механические. Остановочные ленточные тормоза имели специальные устройства для фиксации лент в заторможенном состоянии.
В системе подрессоривания танка применялась индивидуальная торсионная подвеска без амортизаторов и ограничители хода балансиров. В состав гусеничного движителя входили: два направляющих колеса с механизмами натяжения гусениц, двенадцать двускатных опорных катков с внутренней амортизацией, шесть двускатных поддерживающих катков, два ведущих колеса кормового расположения со съемными зубчатыми венцами цевочного зацепления с гусеницами и две мелко-звенчатые гусеницы с ОМШ и литыми траками шириной 360 мм.Танк Т-60 был разработан в августе 1941 г. КБ завода № 37 в Москве под руководством Н.А. Астрова. Серийное производство было организовано с сентября 1941 г. но февраль 1943 г. на Горьковском автозаводе, на заводах № 37 (г. Москва, после октября 1941 г. - г. Свердловск), № 38 (г. Киров) и № 264 (г. Сарспта). Броневые корпуса танков Т-60 для завода № 37 выпускал Коломенский машиностроительный завод (КМЗ). Позднее к производству броневых корпусов были подключены Новокрамато[К'кий машиностроительный и Ворошмловградскип паровозостроительный завод (1941 г.). Выксунский завод ДРО (№ 177), Муромский паровозоремонтный завод им. Д:*ержинского (№ 176) и броневой завод в г. Кулебаки (№ 178) и др. Всего было выпущено 5915 танков Т-60, которые использовались в боевых действиях под Москвой, в Сталинградской и Курской битвах, а также в других многочисленных операциях Великой Отечественной войны.