Танк 0-60
Танк 0-60 был разработан во второй половине 1941 г. на базе узлов! агрегатов малого танка Т-30 в КБ завода № 37 под руководством Hj Астрова при участии представителя военной приемки ГАБТУ РККА иг заводе подполковника В.П. Окунева. Первый опытный образец машины был изготовлен заводом № 37 в августе 1941 г. Второй опытный образец с установкой более мощного вооружения, изготовленный осенью 1941 г., стал предсерийным образцом танка Т-60.Первый опытный образец танка отличался от второго опытного образца и серийной машины установкой вооружения. Схема общей компоновки танка предусматривала размещение экипажа из двух человек в корпусе и башне, установку пулеметного вооружения во вращающейся башне и двигателя в средней части корпуса, а также переднее расположение агрегатов трансмиссии и ведущих колес. Машина имела пять отделений: трансмиссионное и управления - в передней части корпуса, моторное и боевое - в средне!! части корпуса и кормовое. Корпус танка 0-60 имел меньший забронированной объем и меньшую высоту в отличие от корпуса танка Т-30. Механик-водитель располагался пскредине отделения управления в выступающей вперед рубке с откидным лобовым щитком со смотровой щелью с триплексом и верхним входным люком. Командир машины располагался в боевом отделении и вел наблюдение за полем боя через прицел пулемета и две смотровые щели с трип-лекса.ми. имеющихся в боковых гранях башни. Над рабочим местом командира в крыше башни имелся входной люк. закрывавшийся броневой крышкой. Для флажковой сигнализации в крышке люка был сделан лючок, закрывавшийся броневой задвижкой. В днище корпуса имелся аварийный (запасный) люк.
В качестве основного оружия на первом опытном образце был установлен 12.7-мм пулемет ДШК со спаренным 7.62-мм пулеметом ДТ. Для удобства использования в боевых условиях пулемет ДШК был установлен в башне со значительным смещением вправо от ее продольной оси. Углы наводки спаренной установки по вертикали составляли от 7 до +25°. Механизмы наводки спаренной установки были заимствованы у малого ганка Т-40. Механизм поворота башни мог быть отключен для быстрого вращения башни усилием командира машины. При стрельбе использовался телескопический прицел ТМФП и дублирующий механический прицел. Ведение огня из пулемета ДШК произволилех'ь нажатием на кнопку предохранителя, располагавшуюся на рукоятке механизма поворота башни, и опускании рукоятки вниз. Прекращение стрельбы осуществлялось возвратом рукоятки механизма поворота башни в верхнее положение. Стрельба из пулемета ДТ обеспечивалась аналогичными действиями с рукояткой подъемного механизма спаренной установки. В боекомплект танка входили 500 патронов к ДШК. 2016 патронов (32 диска) к пулемету ДТ и 10 ручных фанат Ф-1.На втором опытном образце в сентябре 1941 г. в башне была смонтирована спаренная установка 20-мм автоматической танковой пушки ТНШ с ленточным питанием и 7,62-мм пулемета ДТ. Углы паводки спаренной установки по вертикали составляли от -7 до +25°. Механизмы наводки оружия были сохранены. Для ведения прицельной стрельбы из пушки и пулемета был установлен телескопический прицел ТМФП-1 и дублирующий механический прицел. Ведение огня из пушки ТНШ и спаренного пулемета ДТ обеспечивалось аналогичными действиями командира как на первом опытном образце танка. При установке 20-мм пушки в боекомплект танка входили 754 выстрела и 945 патронов к пулемету ДТ (15 дисков).
Броневая защита - противопульная, изготавливалась из листов катаной гомогенной брони толщиной 6, 10. 13,15.25 и 35 мм, установленных с рациональными углами наклона. Коническая восьмигранная сварная башня, смещенная к левому борту от продольной оси корпуса, устанавливалась на шариковой опоре. Толщина броневых листов башни составляла 25 мм. В передней части башни была сделана ниша прямоугольного сечения для установки маски и вооружения. Для стрельбы из личного оружия в боковых гранях башни и лобовом листе рубки механика-водителя имелись амбразуры, закрывавшиеся броневыми пробками.
На танке и моторном отделении вдоль правого борта устанавливался четырехтактный шестицилиндровый карбюраторный двигатель ГАЗ-202 жидкостного охлаждения мощностью 70 л.с. (52 кВт) с карбюратором МКЗ-6Г. Система зажигания - батарейная. Пуск двигателя производился с помощью элеютххггартера СЛ-40 мощностью 0,8 л.с. (0.6 кВт) или с помощью рукоятки механизма заводки, установленного на картере коробки передач. Два топливных бака общей емкостью 320 л были расположены в кормовом отделении, в изолированном броневыми перегородками отсеке. Запас хода танка по шоссе достигал 450 км.