Моторное отделение
Моторное отделение располагалось за боевым и было отделено от него разборной перегородкой. Забронированный объем моторного отделения составлял 3,7 м\ Трансмиссионное отделение размещалось в кормовой части корпуса машины, и его забронированный объем составлял 1,5 м3.
Основным оружием танка была модернизированная 76.2-мм пушка Ф-34 обр. 1940 г. Вертикальный клиновой затвор пушки был снабжен иолуавтоматикой механического (копирного) типа. Длина ствола составляла 41,5 калибра. Уравновешивание ствола пушки осуществлялось с помощью специального груза на кронштейне гильзоулавливателя. В противооткатных устройствах применялся гидравлический тормоз отката и гидропневматнческин накатник. Нормальная длина отката составляла 320 - 370 мм. а предельная - 390 мм. Масса качающихся частей пушки не превышала 1155 кг. Вместе с пушкой был спарен 7,62-мм пулемет ДТ. Спаренная установка вооружения была размещена в одной маске и имела общие приборы и механизмы прицеливания и наводки. Углы вертикальной наводки спаренной установки составляли от -5 до +30°. Наводка пушки и спаренного пулемета по горизонтали осуществлялась с помощью механизма поворота башни (МПБ) с ручным и электромоторным приводами, расположенного с левой стороны от орудия, по вертикали - с помощью подъемного механизма секторного типа. Кроме того, из спаренного пулемета, закрепленного в шаровой установке, при снятии его со стопора, заряжающий мог вести независимую стрельбу в секторах по вертикали от -5 до +5° и по горизонтали от —4°30* до +4°30\ Электропривод механизма поворота башни имел три скорости вращения. Управление электродвигателем производилось посредством поворота смонтированного на нем маховичка реостата. Для поворота башни вправо маховичок поворачивался вправо, для поворота влево -влево. Маховичок реостата при поворачивании имел три положения в каждую сторону, соответствовавших трем скоростям вращения башни. В нейтральном положении (ручной привод) маховичок стопорился с помощью кнопки. На танках СТЗ. выпускавшихся в декабре 1941 г. - январе 1942 г., в связи с прекращением поставок па завод электродвигателей, электромоторный привод МПЬ отсутствовал.