Грибовидная форма поперечного сечения корпуса
Грибовидная форма поперечного сечения корпуса увеличивала сна,-рядостойкость наиболее поражаемой верхней части корпуса, не затрудняла обвод гусениц и не увеличивала размеров танка по ширине.
Корма корпуса танка состояла из двух кормовых броневых листов -верхнего и нижнего толщиной 40 мм, и двух картеров бортовых редукторов. Верхний кормовой броневой лист откидывался на двух петлях и крепился болтами к угольникам бортовых и нижнего кормового листов брони. Для доступа к агрегатам, устанавливавшихся в трансмиссионном отделении, в средней части броневого листа имелся прямоугольный люк, закрывавшийся броневой крышкой, крепившейся к листу с помощью двух петель и болтов. С 1942 г. на танках производства заводов № 174 и № 183 прямоугольный люк был заменен на круглый. По обе стороны от люка расползшись два отверстия, через которые проходили выхлопные трубы. Снаружи эти отверстия были защищены броневыми колпаками, кренившимися к верхнему кормовому броневому листу болтами.
Днище корпуса состояло из двух частей - передней и задней, соединенных встык сварным швом. Соединение было усилено железной балкой Т-образного сечения, которая приваривалась и приклепывалась к днищу тапка но обе стороны стыка. В передней части днище имело большую (16 мм) ТОДЩИВу брони, чем в задней (13 мм). С мая 1942 г. толщина переднего листа днища была увеличена до 20 мм, а заднего -до 16 мм. В передней части днища, у ног стрелка-радиста, располагался запасный (аварийный) люк, который закрывался броневой крышкой изнутри танка. В задней части днища имелись: люк для доступа к масляному насосу и водяной помпе, два отверстия для слива масла, отверстие для слива воды, два отверстия для слива топлива и один лючок пол коробкой BBpOflM ДЛЯ СЯПН масла из ее картера. Все отверстия, люк и лючок закрывались броневыми крышками на болтах. По краям днища у каждого борта было сделано но четыре выреза, предназначавшихся ДЛЯ осмотра и монтажа подвесок опорных катков. У кромок вырезов, с их внутренней стороны приваривались основания шахт подвесок.
Крыша корпуса танка состояла из трех частей: крыши нал боевым отделением, крыши над моторным и крыши нал трансмиссионным отделениями. Крыша над боевым отделением представляла собой броневой лист, в котором имелись круглый вырез для установки башни, отверстия для болтов крепления нижнего погона и четыре выреза, закрывавшиеся крышками, для доступа к верхним частям узлов подвески. 11а съемной броневой крыше моторного отделения имелись большой люк для доступа к двигателю; два воздухоиритока нал радиаторами, перекрывавшихся броневыми листами жалюзи, над которыми устанавливались броневые колпаки с решетками; по четыре лючка, закрывавшиеся броневыми крышками, на каждой стороне. Средние лючки предназначались для доступа к пробкам и кранам масляных баков, а крайние для доступа к стаканам узлов подвески опорных катков. В броневой крыше трансмиссионного отделения, над вентилятором, располагались жалюзи для выхода охлаждающего воздуха, которые сверху закрывались к ил и iii м колпаком с защитной металлической сеткой. Два лючка в ше, закрывавшихся броневыми крышками, предназначались для д< па к пробкам заправочных горловин топливных баков.